peugeot 208 130 cv fiche technique

RTAPeugeot 2008. Les revues techniques, les manuels de réparation et les MTA pour Peugeot 2008. Retrouvez, ci-dessous, les revues techniques ou les manuels de réparation automobile (RTA) au format papier en neuf, en occasion ou en PDF et les méthodes techniques automobiles ou les manuels techniques d’atelier (MTA) au format numérique pour votre Peugeot 2008. 12 PureTech 100 EAT8 ACTIVE BUSINESS R (5p.) Publié le 18 avril 2021 à 00:56. Mis à jour le 18 avril 2021 à 00:56. Prix du véhicule neuf Au 30/11/2020 : 23 100 € TTC. Affiner ce prix avec les packs et les options. Abonnés : découvrez votre remise constructeur. Retrouveztoutes les fiches techniques Peugeot 208 (2e Generation) millésime 2022 : dimensions, motorisation, performances, consommation ainsi que l'ensemble des données constructeur. Fichetechnique Peugeot 208 (2) 1.2 PURETECH 110 S&S 6CV GT LINE EAT6 5P 2018, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de 208 (2) 1.2 PURETECH 110 S&S 6CV GT LINE EAT6 5P, consommation Avendre Peugeot 308 SW Phase 2 1.5 BLUEHDI 130CH S&S GT PACK EAT8, voiture d'occasion de professionnel 26149971 à Boufféré (85). 308 sw phase 2, 1.5 bluehdi 130ch s&s gt pack eat8, Break, 02/2021, 131ch, 7cv, 25708 km, 5 portes, 5 places, Site De Rencontre Direct Sans Inscription. Pour info... Aujourd'hui, NISSAN X-Trail n'est pas commercialisée au Maroc ! NISSAN X-Trail Millésimes 3ème génération - 2014 à 2020 2ème génération - 2007 à 2014 * Dernier prix public au Maroc hors frais d'immatriculation et peinture métallisée Basculer vers une autre marque ou modèle Profitez des promos NISSAN Contactez directement NISSAN Maroc Offres du moment valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au septembre 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au août 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au juillet 2022 valable jusqu’au juin 2022 valable jusqu’au mai 2022 valable jusqu’au avril 2022 valable jusqu’au janvier 2022 NISSAN X-Trail - Avis des automobilistes Voitures neuves Maroc Guide Achat Voiture Neuve Maroc Nouveautés Populaires Prochainement Motos neuves Maroc Guide Achat Moto Neuve Maroc Nouveautés Populaires Yamaha T-MAX - DH * BMW F 900 - DH * Kawasaki Z - DH * FB Mondial HPS - DH * BMW F 850 - DH * BMW F 750 - DH * Aprilia RS - DH * Yadea Z3 - DH * KTM 390 Adventure - DH * * Prix de vente public au Maroc Aprilia SR - DH * BMW R 1250 - DH * Ducati Monster 821 - DH * Harley-Davidson IRON 883 - DH * Honda Goldwing - DH * Kawasaki Z 1000 - DH * KTM Duke - DH * Kymco Agility - DH * Yamaha NEO'S - DH * Yamaha T-MAX - DH * * Prix de vente public au Maroc Essai Peugeot 208 II 2019 – Pour son renouvellement, la plus assoiffée des lionnes joue le grand jeu et sort ses griffes. Essai Peugeot 208 PureTech 100 ch, finition Allure, 20 400 €. Photos Clément Choulot – Sept ans de carrière, mais toujours dans le coup. C’est l’impression que laisse l’actuelle 208, celle qui rend les armes au profit de sa remplaçante. Ses prestations routières étaient telles qu’on a pu se demander s’il était nécessaire de la remplacer ! Mais le marché est ainsi fait. Et quand on s’installe à bord de la nouvelle mouture, on comprend instantanément les bienfaits de ce remplacement. Tout a changé, évidemment. Tout, sauf peut-être une chose la nécessité de bien régler sa position de conduite pour se donner une chance de voir les compteurs. Et ça serait dommage, puisqu’ils s’affichent avec un effet 3D, pas indispensable, mais qui entretiendra quelques conversations. => Essai Peugeot 208 vs Renault Clio duel en vidéo Un tableau de bord coup de cœur Si la lionne réserve beaucoup de bonnes attentions, elle n’est toujours pas la plus accueillante pour ceux qui voyagent à l’arrière. L’étroite ouverture des portes complique l’accès à la banquette et, une fois en place, la largeur aux coudes ainsi que l’espace aux jambes se révèlent un brin décevant. Mais pour ceux qui prennent place à l’avant, tout ira pour le mieux, avec un tableau de bord boursouflé, tout en relief et inspiré du 3008, qui profite d’une présentation léchée, elle-même affublée d’une ergonomie très soignée. Le genre de tableau de bord “coup de cœur” qui, à lui seul, peut donner envie d’acheter. La dotation de sécurité, à laquelle il ne manque que la surveillance des angles morts indisponible sur cette finition, pourrait finir de convaincre si les équipements de confort s’avéraient plus nombreux. En version Allure, la climatisation automatique et les radars de recul sont de la partie, mais la caméra de recul, l’accès-démarrage “mains libres”, la recharge de smartphone par induction, l’écran central de 10” et les vitres arrière surteintées sont relégués parmi les options. Dommage. Nouvelle lionne, nouvelle référence ? Mais, plus que par son équipement, la 208 a toujours séduit par ses prestations routières, suffisamment neutres et soignées pour plaire au plus grand nombre, mais suffisamment dynamiques, aussi, pour séduire les amateurs. Ainsi, sur la route, la nouvelle lionne excelle et fait, une nouvelle fois, référence sur son segment sans se laisser aller à un roulis excessif, elle offre un vrai moelleux de suspension, ce qui ne l’empêche pas de s’avérer agile, précise et incisive. Bref, la 208 est largement à la hauteur de sa devancière, ce qui constitue déjà une prouesse. C’est pour cela qu’on l’aime et que, même si la Clio risque de conserver son statut de voiture la plus vendue en France, la petite Peugeot restera toujours celle que préfèrent les conducteurs passionnés… ou pilotes refoulés ! Essai Peugeot 208 le verdict La 208 fait très fort au chapitre des prestations routières et de la présentation intérieure. Mais on espérait davantage d’espace aux places arrière. Fiche technique Peugeot 208 Puretech 100 ch Moteur avant, transversal, 3-cylindres en ligne, essence, turbo, injection directe, 12 soupapes, 1 199 cm3, stop & start, FAP Transmission avant, mécanique, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 100 à 5 500 Couple Nm à tr/min 205 à 1 750 Poids à vide kg 1 102 m 4,06×1,75×1,43 Empattement m 2,54 Diamètre de braquage m Réservoir l 44 Vitesse maxi km/h 188 0 à 100 km/h s 10,9 Pneus de série 195/55 R 16 Pneus de l’essai Michelin Primacy 4 Conso. urbaine/extra-urbaine l/100 km Conso. mixte l/100 km Conso. pendant l’essai l/100 km 6,6 CO2 g/km 96 Malus 0 € Largeur aux coudes AV/AR cm 140/134 Espaces jambes AR cm 65 Coffre à 5/à 2 l 311/ Pays de fabrication Slovaquie Garantie 2 ans/kilométrage illimité Puissance fiscale 5 CV Tarif de la version essayée 20 400 € sans option GAMME PROPOSÉE Peugeot 208 Essence, de 75 à 130 ch, de 15 500 € à 26 300 € Diesel, 100 ch, de 18 000 € à 24 000 € Électrique, 136 ch, de 32 100 € à 37 150 € OPTIONS CONSEILLÉES Roue de secours 120 € Caméra de recul et radars de stationnement avant 460 € Accès et démarrage “mains libres” 350 € Sièges avant chauffants 200 € GPS sur écran tactile de 10” 800 € Recharge de smartphone par induction 100 € La nouvelle 208 sous toutes les coutures, par Nouvelle Peugeot 208 2 prix, sortie, électrique, motorisations Peugeot 208 vs Renault Clio le match des tarifs Nouvelle Peugeot 208 2 prix, sortie, électrique, motorisations Présentation Avis Autonomie Recharge Fiche technique Vidéos Actualités Essais Forum Assurance Sélectionnez la version du modèle Peugeot e-208 pour afficher les caractéristiques techniques du véhicule. 50 kWh - 136 ch 2019 50 kWh - 136 ch 2019 Commercialisé 08/2019 à partir de 34 550 € 1 Transmission Traction avant Performance, batterie, autonomie et consommation Accélération 8,1 s 0-100 km/h Vitesse max. 150 km/h Couple 260 Nm Capacité batterie 50 kWh Batterie utilisable 46 kWh Fabricant batterie CATL Nombre de cellules 200 Recharge Charge accélérée AC Puissance max. AC 7 kW - Monophasé Puissance max. AC option 11 kW - Triphasé Connecteur AC Type 2 Charge rapide DC Connecteur DC Combo CCS Dimensions et poids Pneumatiques 195/55 R16 H Coefficient de traînée SCx 1 Prix TTC hors bonus. 2 Les valeurs sont donnés à titre indicatif et n’ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Type de conduite été 20°C sans climatisation. Type de conduite hiver 0°C avec chauffage. Essayer Peugeot e-208 électrique ? Configurez votre véhicule Peugeot e-208 électrique ou demandez un essai gratuitement. Voitures électriques similaires Mecanique Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 année 2020 Cylindrée 3cyl. inj. turbo Puissance 130 ch à 5500 tr/min Boite de vitesse Automatique Transmission Avant Couple 230 Nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 année 2020 Vitesse max 208 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1048 Km Autonomie moyenne 978 Km Prix du plein 88 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 103 g/km Dimensions/Poids Peugeot 208 PureTech 130 EAT8 Poids à 1165 kg Taille réservoir 44 litres Pneumatique 195/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 310 Litres Peugeot 308 PURETECH 130CH S&S GT EAT8 Essence Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 08/03/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 24 480 € Mensualité NC Prix constructeur 32 960 € Remise de -8 480 € Peugeot 5008 BLUEHDI 130CH S&S ALLURE EAT8 Diesel Automatique 6500 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 03/09/2020 Garantie 18 mois Prix de vente 30 940 € Mensualité NC Prix constructeur 42 960 € Remise de -12 020 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € Voir toute la catégorie Pro Accueil Auto & Moto Voitures & Motos Voiture Publié le 12/11/21 à 11h00 Meilleurs prix Comparateur de prix par Kidioui Résumé Historique de la notation Note précédente Fiche technique / caractéristiques Genre Citadine Motorisation Électrique Millésime 2019 Nombre de moteurs 1 Type de batterie Li-ion Capacité batterie 50 kWh Autonomie annoncée 340 km Conduite autonome niveau 1 Nombre de places 5 Boite de vitesse Automatique à 1 rapports Puissance fiscale 4 cv Couple maximum 260 Nm Dimensions H x L x l en mètre 1430 x 1745 x 4055 Poids 1455 g Volume coffre 311 L / 406 L Max 1 Régulièrement en haut du podium des ventes de voitures électriques neuves en France, la Peugeot e-208 est une voiture dynamique et agréable à conduire. Seul bémol, une autonomie limitée pour cette grosse consommatrice de watts. L’essentiel à retenir Commercialisée depuis 2019, la Peugeot e-208 est la déclinaison électrique de la version essence de la 208, nouvelle génération. La finition GT Pack se place au-dessus de la finition GT, que nous avons testée sur Les Numériques. L’e-208 GT Pack est facturé à partir de 37 400 € hors aides de l'État, qui montent à 6000 €.Par rapport à la finition GT, la GT Pack ajoute certains équipements comme le pack Drive Assist doté du régulateur de vitesse adaptatif avec fonction 30 km/h, l'accès et démarrage mains-libres et les jantes alliage de 17 le reste, l’e-208 est une voiture agréable à conduire. Malheureusement, son infotainement est dépassé et son autonomie de 340 km WLTP la limite dans ses déplacements. L'autoroute ne sera certainement pas son terrain de jeu favori, à moins de se concocter un itinéraire en béton pour faire des sauts de puce entre bornes de recharge. Points forts Design. Tenue de route. Dynamisme. Charge rapide. Points faibles Autonomie limitée. Ergonomie de l'écran tactile brouillonne. Réactivité de l'infotainement dépassé. Position du volant. Volume de coffre. Conclusion Note globale Comment fonctionne la notation ? L’e-208 GT Pack est similaire à l’e-208 GT testé sur Les Numériques, avec quelques équipements en plus. Sympathique à conduire, elle pèche par une autonomie limitée en dépit une grosse batterie et un moteur électrique énergivore, sans compter un infodivertissement vieillissant. Il n’en reste pas moins qu'elle est intéressante pour les personnes qui ne font pas ou peu de longs trajets ; on souhaite que sur la prochaine génération d'e-208 proposera une batterie de plus grande capacité. Sous-Notes Ergonomie et design Autonomie et recharge Tenue de route et performances Connectivité et application Confort et équipement Publications qui peuvent vous intéresser

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